| 國(guó)內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，從2000年國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到2017年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)推出，只用了不到17年的時(shí)間，每階段排放國(guó)標(biāo)的平均“生命周期”也就3年多的時(shí)間——而到了2020年，全國(guó)范圍將進(jìn)入新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。蘇州更是將該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期提前至2018年11月1日。那么問(wèn)題來(lái)了：國(guó)五車和國(guó)六車有什么區(qū)別？買車應(yīng)該等國(guó)六車還是買國(guó)五二手車？ 國(guó)六與國(guó)五的區(qū)別有哪些？ 相較于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六整體上還要嚴(yán)格許多，主要包括： （1）汽油車的一氧化碳排放量降低50% （2）總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%（國(guó)四到國(guó)五降低23%） （3）氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%（國(guó)四到國(guó)五降低28%） 簡(jiǎn)而言之，國(guó)五升國(guó)六，車輛各類排放物要求更為嚴(yán)格，必須要在相關(guān)硬件上進(jìn)行全面升級(jí)（事實(shí)上為了改善汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件投入，對(duì)車輛的動(dòng)力性能是沒(méi)有任何幫助的，有時(shí)候還適得其反，不明白的可以私信彎哥哈�。１热缭缜皳�(jù)部分汽車廠家透漏，國(guó)四升國(guó)五排放車輛的成本大概每臺(tái)車增加2000-3000元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于廠家或消費(fèi)者而言還比較容易接受；然而面對(duì)異�？量痰男聡�(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)每臺(tái)新車將增加5-10%的成本，也就是說(shuō)10萬(wàn)元左右的一臺(tái)汽車至少要增加1萬(wàn)元左右的成本——而這些成本較終會(huì)由消費(fèi)者來(lái)“埋單”。 國(guó)四、國(guó)五車還可以開多久？ 其實(shí)對(duì)于現(xiàn)階段像蘇州這樣率先實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的城市，老百姓購(gòu)車大可不必如臨大敵，因?yàn)槭忻嫔显谑鄣�、在用的基本上都是�?guó)五、國(guó)四甚至排放標(biāo)準(zhǔn)更低的車型。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)新注冊(cè)登記的和異地轉(zhuǎn)入的車輛(即現(xiàn)在未領(lǐng)取粵B牌照的車輛)，不會(huì)影響現(xiàn)有的粵B車主——不管是國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的粵B車輛，本市范圍內(nèi)流通均不受任何限制，過(guò)戶、上牌都沒(méi)有問(wèn)題，直到車輛開到自然老化、自愿報(bào)廢為止，所以蘇州的車主們可以放心大膽地使用國(guó)四、國(guó)五的車輛，不要有任何顧慮。 現(xiàn)在買國(guó)四、國(guó)五二手車劃算嗎？ 在國(guó)六新車源緩慢推出、銷售上量的前三五年期間，蘇州市場(chǎng)上流通的二手車仍以國(guó)四、國(guó)五車為主，目前二手車市場(chǎng)銷量如何呢？彎哥也專門咨詢了澳康達(dá)等多家蘇州知名二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，目前蘇州二手車交易量并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)而受到任何影響，反而因?yàn)閲?guó)六新車車源稀缺、價(jià)格偏高，讓更多消費(fèi)者更傾向購(gòu)買高性價(jià)比的國(guó)五二手車；而外地國(guó)四、國(guó)五車輛因國(guó)六政策實(shí)施無(wú)法進(jìn)入本市流通，因此同城國(guó)四、國(guó)五車源供給反而更加緊俏，收購(gòu)價(jià)格也會(huì)更高——這就進(jìn)一步證明了在蘇州同城內(nèi)購(gòu)買國(guó)四、國(guó)五車不會(huì)有任何問(wèn)題，可以放心大膽去購(gòu)買或置換升級(jí)。 |
