| “我們公司有幾百輛中高檔轎車，被外資企業(yè)常年租用的有80%以上，而且65%以上租車還連帶租司機。”昨天，琦昌汽車租賃公司告訴記者一個業(yè)內(nèi)“慣例”：外企成了租車大戶，哪怕是生產(chǎn)中高檔轎車為主的通用汽車中國公司，自家也“舍不得”上牌買車，上上下下租用了200多輛各款轎車，成了琦昌公司的頭牌租車大戶。 買車增加隱性支出 買車不光怎么說總有一個屬于自己的“鐵家伙”，而租車卻只享有服務(wù)買不到“寸鐵”，對企業(yè)來說到底是租車還是買車更便宜?記者了解到，長租一輛帕薩特轎車的月租金為1萬元，如果再租個駕駛員，年租金在14.4萬元左右。如果買車招聘司機，以車輛5年折舊計算，買車各類花費平攤到每年為6萬元，加上“養(yǎng)車”年花費2.4萬元，還有為司機支付的各項支出有6萬元左右，每年養(yǎng)車養(yǎng)人費用也是14.4萬元。 但“養(yǎng)車養(yǎng)人”有一項隱性支出，就是管理成本增加了，說不定還要增加一個車輛調(diào)度員和保管員。另外，轎車一旦屬于“自家”，折損費用也會直線上升，一般來說企業(yè)駕駛員對公家轎車使用起來不太愛惜。有家外企中方管理人員說，以前公司買了幾輛公車，常被“折磨”得問題不斷，每年維修費起碼4萬元;如今所租的3輛中高檔車，使用者開起來都非常小心，就怕有什么“三長兩短”讓租車企業(yè)抓住把柄，3年多來這些車還沒出過什么大事故。 國企依舊“養(yǎng)人養(yǎng)車” 對個人來說，租車肯定是高消費，買車更合算;但對企業(yè)來講，算一算總賬后，這個結(jié)果可能不一樣。目前，蘇州許多國有企業(yè)仍把買車和招聘駕駛員作為迎接每一位到任領(lǐng)導(dǎo)甚至中層干部的必備工作，不僅把提供公車作為福利待遇，而且還會買豪華轎車偶爾接送企業(yè)貴賓。由于太招搖，這些企業(yè)平時不敢過多動用這些豪華車，導(dǎo)致上百萬元買來的資產(chǎn)，一年中有大半年躺在車庫里賦閑。 租車理念之所以還未在國企推廣，關(guān)鍵還在于這一模式能在很大程度上杜絕公車私用。租來的車和人，一般每天只提供8小時工作時間，如果在此之外想私人用車，只能由享用者掏腰包。 |
